在航空領域，懸停是指航空器在一定高度上保持空間位置基本不變的飛行狀態。具有這種飛行能力的航空器目前主要是直升機，它固定翼航空器之間的一個重要差別。儘管有些固定翼航空器，如垂直/短距起降機雖然能短時間懸停，但設計原理上的差異，此類航空器在相同飛行重量下的懸停需
用功率比直升機要高很多，而下洗氣流速度和溫度過高，使得航空器下方環境非常惡劣，很難進行對機身下方環境有要求大量空中作業項目。這種獨特的飛行能力也是直升機雖然在速度不如飛機，但沒有遭到淘汰的重要原因。
懸停是直昇機主要飛行特色，也是直昇機的最基本科目，因為不管是從事巡航飛行、搬運還是其他任務，大部分飛行都是「起於懸停、止於懸停」，所以是每個直昇機駕駛員基本練習科目。懸停時，直升機要消耗比巡航飛行還要高的功率，發動機負擔比較重，所以起飛時的懸停階段常被用來檢查發動機工作情況，以確保飛行安全。
懸停可分為兩類，一種為有地效懸停，另一種為無地效懸停。地效是指地面效應，當直升機距離地面比較近時，旋翼下洗氣流會受到地面的影響，地面阻礙造成的流場變化使旋翼消耗的功率（加速流經旋翼空氣）減小，就是說直升機保持懸停所需功率要小於沒有地面效應的時候。在有地效
用功率比直升機要高很多，而下洗氣流速度和溫度過高，使得航空器下方環境非常惡劣，很難進行對機身下方環境有要求大量空中作業項目。這種獨特的飛行能力也是直升機雖然在速度不如飛機，但沒有遭到淘汰的重要原因。懸停是直昇機主要飛行特色，也是直昇機的最基本科目，因為不管是從事巡航飛行、搬運還是其他任務，大部分飛行都是「起於懸停、止於懸停」，所以是每個直昇機駕駛員基本練習科目。懸停時，直升機要消耗比巡航飛行還要高的功率，發動機負擔比較重，所以起飛時的懸停階段常被用來檢查發動機工作情況，以確保飛行安全。
懸停可分為兩類，一種為有地效懸停，另一種為無地效懸停。地效是指地面效應，當直升機距離地面比較近時，旋翼下洗氣流會受到地面的影響，地面阻礙造成的流場變化使旋翼消耗的功率（加速流經旋翼空氣）減小，就是說直升機保持懸停所需功率要小於沒有地面效應的時候。在有地效
時，直升機能在更高的高度上保持懸停，這是具體直升機有地效升限高於無地效升限的原因。直升機在起飛過程中懸停為有地效懸停。
取自http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%82%AC%E5%81%9C&variant=zh
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jdof26 Jane
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